Ako sú kované vysokokvalitné pásové valce pre dlažbu?

Štruktúra spodného valca je rozdelená hlavne na telo kolesa, hriadeľ nosného kolesa, puzdro hriadeľa, plávajúce olejové tesnenie a koncový kryt.

Výroba vysokokvalitného pásového valca závisí hlavne od výkonu jeho ocele.Materiál telesa valca je všeobecne 50Mn, 40Mn2, (MN: synonymum pre prvok mangánu).Výrobný proces je rozdelený na odlievanie alebo kovanie, obrábanie a následné tepelné spracovanie.Po ochladení povrchu kotúča Tvrdosť dosahuje HRC55~58, aby sa zvýšila odolnosť povrchu kotúča proti opotrebeniu.
Požiadavky na presnosť obrábania nosných valcov sú pomerne vysoké.Vo všeobecnosti sú na obrábanie potrebné CNC obrábacie stroje, aby sa splnili požiadavky.
Existuje viac materiálov 40Mn2 a tvrdosť dosahuje okolo 52 HRC.

Na čo treba dávať pozor pri prevádzke finišovacieho valca?

1. Počas prevádzky finišera by vzdialenosť prejdená naraz nemala byť príliš veľká a rýchlosť by nemala byť príliš vysoká;oporné kolesá budú pri dlhodobej rýchlej jazde generovať vysokú teplotu a zriedením vytečie mazací olej.Spôsobte poškodenie oporných kolies.Keď sa zistí, že valec je poškodený, mal by byť včas vymenený, inak dôjde k zrýchlenému opotrebovaniu susedných valcov v dôsledku nadmernej sily.Pri výmene podporných valčekov je potrebné zvážiť stav opotrebovania.Ak je stupeň opotrebovania malý, môže sa vymeniť samostatne, inak by sa mali vymeniť všetky, aby sa nezrýchlilo opotrebovanie nového výmenného valca.

2. Pretože je poter na finišeri príliš ťažký, ťažisko celého stroja je vychýlené, takže zadné valce finišera znášajú počas pracovného procesu najväčšiu silu, ktorá sa ľahko poškodí a finišer môže byť poškodený, ak je poškodený.Pri chôdzi bude poter stúpať a klesať, čo spôsobí zvlnenie dlažobnej vozovky, čo priamo ovplyvňuje plynulosť vozovky.

Problémy náchylné na finišovacie valce:

1. Opotrebenie tela valčeka.Dôvodom tejto situácie je, že použitá oceľ je nekvalifikovaná alebo tvrdosť materiálu počas tepelného spracovania je nízka a odolnosť proti opotrebeniu chýba.

2. Únik oleja.Hriadeľ ložiskového kolesa sa neustále otáča cez puzdro hriadeľa a teleso kolesa je potrebné namazať, aby bolo hladké, ale ak tesniaci krúžok nie je dobrý, je ľahké spôsobiť únik oleja, takže hriadeľ a puzdro hriadeľa ľahko sa nosia, keď nie sú hladké.Vytvorený produkt nemožno prestať používať.

Existuje niekoľko dôvodov pre únik ropy?
1. Nekvalifikované plávajúce olejové tesnenie

2. Zaoblenosť rukáva produktu nestačí

3. Nedostatočný lesk otočného bodu

4. Prevodový olej nespĺňa štandard

5. Problém obrábania rozmerových tolerancií atď. spôsobí únik oleja vo valcoch

JINJIA MACHINERY je vedúcou spoločnosťou veľkého rozsahu v oblasti strojárskych strojov so širokým sortimentom podvozkových dielov na spodnom valci, hornom valci, reťazovom kolese, vodiacej kladke a pásových reťaziach a pásových pätkách a má dobrú povesť od roku 1990.