Ako udržiavať časti podvozku rýpadla?

Ako udržiavať časti podvozku rýpadla?Správny spôsob údržby štvorkolesového pásu
Z valcov rýpadla uniká olej, nosné ozubené kolesá sú zlomené, tesnosť pásového podvozku je nekonzistentná a je ľahké ho vychýliť.Všetky súvisia so štvorkolesovou plochou rýpadla.

Štvorkolesová plocha priamo súvisí s pracovným výkonom a chôdzou rýpadla.Na to, aby rýpadlo chodilo a pohybovalo sa rýchlo, je základom správna údržba a údržba.Som tu, aby som dal niekoľko malých návrhov o metódach údržby týkajúcich sa štvorkolesového pásu v nádeji, že prinesiem pomoc používateľom.

1. Pojazdný valec
Počas práce sa snažte vyhnúť tomu, aby boli valčeky na dlhší čas ponorené do kalnej vody.Po každodennom dokončení práce by mal byť jednostranný pásový pás podopretý a pohybujúci sa motor by mal byť poháňaný, aby sa z neho striasli nečistoty, štrk a iné nečistoty.Pri zimnej stavbe musí byť valec udržiavaný v suchu, pretože medzi vonkajším kolesom valca a hriadeľom je plávajúce tesnenie.Ak je tam voda, v noci vytvorí ľad.Keď sa rýpadlo na druhý deň presunie, poškodí sa tesnenie a ľad.Škrabance spôsobujú únik oleja.Poškodenie valčekov spôsobí veľa porúch, ako je odchýlka chôdze, slabosť chôdze atď.

2, Nosný valec
Nosné koleso je umiestnené nad rámom X a jeho funkciou je udržiavať lineárny pohyb reťazovej koľajnice.Ak je nosné koleso poškodené, reťazová koľajnica nebude schopná udržať priamku.Mazací olej sa vstrekuje do nosného reťazového kolesa naraz.Ak dôjde k úniku oleja, môže byť vymenený iba za nový.Počas práce sa snažte vyhnúť tomu, aby bol nosný valec na dlhší čas ponorený do kalnej vody.Príliš veľa nečistôt a štrku bráni otáčaniu napínacích valcov.

3. Nevoľník
Vodiace koleso je umiestnené v prednej časti X rámu, ktorý pozostáva z vodiaceho kolesa a ťažnej pružiny inštalovanej vo vnútri X rámu.Počas prevádzky a chôdze držte vodiace koleso vpredu, čo môže zabrániť abnormálnemu opotrebovaniu reťazovej koľajnice a napínacia pružina môže tiež absorbovať nárazy spôsobené povrchom vozovky počas práce a znížiť opotrebovanie.

4) Ozubené koleso
Hnacie koleso je umiestnené v zadnej časti rámu X, pretože je priamo upevnené na ráme X a nemá funkciu tlmenia nárazov.Ak sa hnacie koleso pohybuje vpredu, spôsobí to nielen abnormálne opotrebovanie hnacieho venca a reťazovej koľajnice, ale tiež nepriaznivo ovplyvní rám X.Rám X môže mať problémy, ako je skoré praskanie.Ochranná doska motora môže chrániť motor.Zároveň sa do vnútorného priestoru navezie trochu zeminy a štrku, ktoré opotrebúvajú olejové potrubie pojazdového motora.Vlhkosť v pôde spôsobí koróziu spojov olejového potrubia, preto by sa mal ochranný plech pravidelne otvárať.Vyčistite nečistoty vo vnútri.

5. Pásová alebo pásová reťaz
Pásový pás sa skladá hlavne z pásovej topánky a reťazového článku a pásová topánka je rozdelená na štandardnú dosku a predlžovaciu dosku.Pre podmienky zemných prác sa používajú štandardné dosky a pre vlhké podmienky sa používajú predlžovacie dosky.
Najvážnejšie je opotrebovanie dráhových topánok v bani.Pri chôdzi sa niekedy štrk zasekne v medzere medzi dvoma topánkami.Pri kontakte so zemou sa obe topánky stlačia a dráhové topánky sa ľahko ohnú.Deformácia a dlhodobá chôdza tiež spôsobia problémy s praskaním na čapoch dráh.
Reťazový článok je v kontakte s hnacím vencom a je poháňaný ozubeným krúžkom, aby sa otáčal.Nadmerné napnutie pásu spôsobí predčasné opotrebovanie reťazového článku, ozubeného venca a napínacej kladky.
Preto podľa rôznych podmienok stavebnej vozovky je potrebné prispôsobiť napnutie pásového podvozku.