Metódy riešenia problémov pre každodennú údržbu podvozkov buldozérov

Metódy riešenia problémov pre každodennú údržbu podvozku buldozéra

(1) Pásový pás si zachováva správne napätie

Ak je napätie príliš vysoké, napätie pružiny napínacej kladky pôsobí na čap koľajnice a puzdro koľajnice, vonkajší kruh čapu a vnútorný kruh puzdra koľajnice boli vystavené vysokému tlaku vytláčania a kolík a koľajové puzdro bude počas prevádzky predčasne opotrebované.Elastická sila pružiny pôsobí aj na hriadeľ a puzdro, čo má za následok veľké povrchové kontaktné napätie, vďaka čomu sa puzdro napínacieho hriadeľa ľahko brúsi do polkruhu a rozstup trate sa ľahko predlžuje a znižuje mechanické zaťaženie. účinnosť prenosu a plytvanie prenosom motora na ozubené koleso a výkon koľaje.

Ak je napnutie pásu príliš voľné, pás sa ľahko oddelí od napínacieho kolesa a valčeka a pás stratí správne zarovnanie, čo spôsobí kolísanie, údery a nárazy pásu, čo vedie k abnormálnemu opotrebovaniu napínacieho kolesa. a valčekom.

Nastavenie napätia pásového podvozku sa vykonáva pridaním masla do plniacej dýzy napínacieho valca alebo uvoľnením masla z dýzy na vypúšťanie oleja a nastavením podľa štandardnej vôle každého modelu.Keď sa rozstup dráhových segmentov predĺži do bodu, kedy je potrebné odstrániť sadu dráhových segmentov, zaberajúci povrch povrchu zubov hnacieho kolesa a puzdro dráhy budú tiež abnormálne opotrebované.Objímka sa prevráti, nadmerne opotrebované čapy a puzdrá koľajníc sa vymenia a zostava spoja koľajnice sa vymení.

(2) Udržujtenečinnýpoloha zarovnaná

Nesprávne nastavenie vodiacej kladky má vážny vplyv na ostatné časti pojazdového mechanizmu, takže nastavenie medzery medzi vodiacou doskou napínacej kladky a rámom dráhy (korekcia nesúososti) je kľúčom k predĺženiu životnosti pojazdového mechanizmu.Pri nastavovaní použite na korekciu tesnenie medzi vodiacou doskou a ložiskom.Ak je medzera veľká, odstráňte tesnenie;ak je medzera malá, zväčšite tesnenie.Štandardná vzdialenosť je 0,5 až 1,0 mm a maximálna povolená vzdialenosť je 3,0 mm.

(3) Otočte kolíkom koľajnice akoľajové puzdrovo vhodnom čase

Počas procesu opotrebovania čapu pása a puzdra pása sa sklon pása postupne predlžuje, čo vedie k slabému záberu medzi hnacím kolesom a puzdrom pásu, čo vedie k poškodeniu puzdra pása a abnormálnemu opotrebovaniu povrchu zubov pohonu. koleso, čo spôsobí meandrovanie, mávanie a nárazy.Výrazne skrátite životnosť chodiaceho mechanizmu.Keď nie je možné obnoviť rozstup pomocou úpravy napnutia, je potrebné otočiť kolík koľajnice a puzdro koľajnice, aby sa dosiahol správny sklon stopy.Existujú dva spôsoby, ako určiť čas, kedy sa kolík koľajnice a puzdro koľajnice prevrátia;jednou z metód je určiť čas, kedy sa rozstup stopy predĺži o 3 mm;inou metódou je určiť čas, kedy je vonkajší priemer puzdra koľajnice opotrebovaný o 3 mm.

(4) Včas utiahnite skrutky a matice

Keď sú skrutky posuvného mechanizmu uvoľnené, ľahko sa zlomia alebo stratia, čo spôsobí sériu porúch.Pri každodennej údržbe by sa mali kontrolovať tieto skrutky: upevňovacie skrutky podporného valčeka a podporného valčeka, upevňovacie skrutky zubového bloku hnacieho kolesa, upevňovacie skrutky pätky pásu, upevňovacie skrutky ochranného plechu valčeka a montážne skrutky hlavy diagonálnej výstuhy.Uťahovací moment hlavných skrutiek nájdete v návode na obsluhu každého modelu.

(5) Včasné mazanie

Veľmi dôležité je mazanie pojazdového mechanizmu.Mnoho valivých ložísk je „spálených na smrť“ a poplatok sa nenájde kvôli úniku oleja.Všeobecne sa predpokladá, že na nasledujúcich 5 miestach môže unikať olej: v dôsledku zlého alebo poškodeného O-krúžku medzi poistným krúžkom a hriadeľom uniká olej z vonkajšej strany poistného krúžku a hriadeľa;v dôsledku zlého kontaktu plávajúceho tesniaceho krúžku alebo defektu O-krúžku dochádza k úniku oleja medzi vonkajšou stranou krúžku a valčekmi (podporné valčeky, vodiace valčeky, hnacie kolesá);kvôli zlému O-krúžku medzi valčekmi (podporné valčeky, vodiace valčeky, hnacie kolesá) a puzdrom, z puzdra a úniky oleja medzi valčekmi;olej uniká na plniacej zátke v dôsledku uvoľnenej plniacej zátky alebo poškodenia otvoru sedla utesneného kužeľovou zátkou;olej uniká medzi krytom a valčekom kvôli zlým O-krúžkom.Preto by ste mali venovať pozornosť kontrole vyššie uvedených dielov v bežných časoch a pravidelne ich dopĺňať a vymieňať podľa cyklu mazania každého dielu.

(6) Skontrolujte, či nie sú praskliny

Včas treba skontrolovať praskliny podvozkového systému, včas vykonať opravu a spevnenie zváraním.