Mnie je hriadeľ :Mmateriál je 50Mn vysokokvalitná uhlíková konštrukčná oceľ, s obsahom C v rozmedzí od 0,48 do 0,56 %, obsah Si v rozmedzí od 0,17 do 0,37 %, obsah Mn v rozmedzí od 0,7 do 1,0 %, obsah S v rozmedzí od menej ako 0,035 %, obsah P v rozmedzí od menej ako 0,035 % a obsah Cr od menej ako 0,25 do 0,30 %, obsah Ni od menej ako 0,30 % a obsah Cu od menej ako 0,25 %. Medzi nimi je dôležitý prvok v legovanej oceli Mn, ktorý môže zlepšiť ťažnosť a plasticitu materiálu, zabezpečiť dostatočnú húževnatosť a odolnosť proti opotrebovaniu.Po tepelnom spracovaní má 50Mn oceľ vysokú pevnosť a tvrdosť, vynikajúcu penetráciu, hlbokú vytvrdzovaciu vrstvu a jemnú perlitovú textúru a dobrý mechanický výkon.
Konštrukčné normy pre hlavný hriadeľ vyžadujú hĺbku vytvrdzovacej vrstvy 2 až 7 mm a popúšťaciu tvrdosť 50 až 62 HRC.
Telo :Aby sa zlepšila odolnosť proti opotrebovaniutstojanový valec's telo, materiál je konštrukčná oceľ legovaná 40Mn2, s obsahom C v rozmedzí od 0,37 do 0,44 %, obsahom Si v rozmedzí od 0,17 do 0,37 %, obsahom Mn v rozmedzí od 1,4 do 1,8 %, obsahom P v rozmedzí od menej ako 0,030 % a obsahom S v rozmedzí od menej ako 0,030 %.
The spodný valectelo kolesa je vylisované kovacím procesom. Po vylisovaní je hrubé telo kolesa temperované, aby sa dosiahla tvrdosť 26-32HRC, aby sa zachovala vysoká pevnosť, plasticita, húževnatosť a celkový mechanický výkon vo vnútri telesa kolesa.Povrch telesa kolesa je podrobený kaleniu, aby sa zvýšila tvrdosť a odolnosť povrchu koľajnice oporného kolesa. Tvrdosť kalenia je 50-58HRC s hĺbkou 6-12 mm.Z toho vyplýva základná podobnosť medzi tvrdosťou povrchu koľajnice a tvrdosťou spoja reťazových článkov (48-58HRC).
Tuleň:Veľkosť a drsnosť povrchuO krúžokby mali byť v súlade s konštrukčnými požiadavkami. Spojovacia plocha by mala byť zaoblená a mala by byť očistená od akýchkoľvek ostrapov a ostrých hrán.
Guma plávajúceho tesnenia a O-prsteňby mali byť vybrané z kvalitnej butylovej gumy. Vnútorný priemer, veľkosť závitu, elasticita, tvrdosť (Shore) a povrchová úprava by mali zodpovedať normám.Pred montážou by mali byť všetky vyššie uvedené položky pred inštaláciou skontrolované a kvalifikované v súlade s vyššie uvedenými normami.
Medzera :Vôľa medzi hlavnou osou nápravy a ložiskom náboja navalčekteleso by malo byť 0,2-0,4 mm. Pri otáčaní by nemalo dochádzať k blokovaniuprobléma dobrý tesniaci výkon, žiadny únik oleja.
Mazanie :Ložiskový olej vkoľajový kotúčr V prípade potreby je možné viskozitu mazacieho oleja primerane zvýšiť.Pred vstreknutím ložiskového oleja je potrebné vypustiť zastarané mazivo.Potom by sa malo do otvoru olejovej zátky pridať nové mazivo, kým olej nevytečie.Pri vstrekovaní mazacieho oleja by sa mala odstrániť skrutka s uzáverom náboja a mazací koniec mazacieho zariadenia by mal byť pritlačený k ramenu v olejovom kanáli. Uťahovací moment olejovej zátky by mal byť regulovaný medzi 157-255 Nm.
Čas odoslania: apríl-05-2023
