Rozprávanie o bežných poruchách bagrov

Rozprávanie o bežných poruchách bagrov

A. Dôvody pre „skákanie“
(1) Opotrebenie prevodového mechanizmu prevodového mechanizmu rýpadla typu W4-60 prijíma prevodový mechanizmus mechanického radenia a prevodu.Tento prevodový mechanizmus sa spolieha na posuvnú zubovú objímku, ktorá sa pohybuje axiálne na pevnej zubovej objímke a je spojený s hnaným ozubeným kolesom každého ozubeného kolesa.zaradený na dosiahnutie radenia.V procese častého radenia sa čelné plochy zubov ozubených kolies vyššie uvedených zaberajúcich ozubených kolies ľahko obrúsia do kužeľového tvaru, čo znižuje záberový výkon a spôsobuje „skákanie ozubených kolies“.
(2) Výkon samosvorného mechanizmu je znížený.Aby sa zabránilo „skákaniu“ prevodovky, je tento typ rýpadla inštalovaný v otvoroch krytu skrine nad hriadeľmi vidlíc ozubených kolies Ⅱ, Ⅲ a Ⅳ a Ⅴ prevodovky a vo vidliciach Ⅰ a spiatočky.Existujú oceľové guľôčky a pružiny, ktoré zohrávajú samosvornú úlohu.Keď je elasticita pružiny, ktorá hrá úlohu polohovania a samosvornosti, oslabená alebo zlomená, samosvorný výkon samosvorného mechanizmu sa zníži, až kým nezmizne, čo spôsobí „skákanie“ prevodovky.Zároveň, ak je drážka na polohovacej oceľovej guľôčke alebo hriadeli vidlice opotrebovaná, môže to spôsobiť aj „skákanie“ prevodovky.
(3) Nesprávne nastavenie radiaceho zariadenia Prevodovka tohto typu rýpadla využíva mechanický manuálny spôsob radenia.Ak sú skrutky radiacej páky, vertikálnej osi, horizontálnej osi a vertikálne upevňovacie skrutky uvoľnené, môže „skákať“ aj prevodovka.
(4) Náhla zmena vonkajšieho zaťaženia Vzhľadom na pracovný charakter bagra a konštrukciu samotného stroja spôsobí náhla zmena vonkajšieho zaťaženia aj „skokový“ jeho prenos.Keď je povrch vozovky nerovný, stroj jazdí z kopca alebo je nesprávna trasa jazdy a náhle sa zmení vonkajšie zaťaženie, náhla zmena zaťaženia bude pôsobiť na ozubené koleso prevodovky cez koleso a hnací hriadeľ, takže ozubené koleso v zábere Rozpojenie v dôsledku axiálneho tlaku, čo vedie k „skoku“ prevodovky.

(5) Nesprávny spôsob ovládania Keď rýpadlo jazdí na svahu (najmä pri jazde z kopca), nesprávna prevádzka spôsobí „skočenie“ prevodovky.

B: Preventívne opatrenia

(1) Pracujte v prísnom súlade s prevádzkovými postupmi a zásadami jazdy a snažte sa vyhnúť „bitiu zubov“ pri radení prevodov, aby ste znížili opotrebenie páru ozubených kolies.

(2) Prísne zaviesť systém údržby a posilniť údržbu posunovacieho zariadenia.Keď pákový systém radiaceho zariadenia nie je správne pripojený, mal by byť včas nastavený, aby sa zabezpečil dobrý výkon radiaceho zariadenia.

(3) Venujte pozornosť opravám a údržbe samosvorného mechanizmu a opravte alebo vymeňte polohovacie oceľové guľôčky, pružiny a hriadele vidlíc so zníženým polohovacím účinkom alebo stratou účinnosti polohovania v čase tak, aby samosvorný výkon samosvorný mechanizmus je v dobrom stave..

(4) Pri montáži prevodovky by sa mala prevádzkovať v prísnom súlade s prevádzkovými postupmi, aby sa zabezpečilo, že rôzne časti prevodovky sú správne nastavené a riadne utiahnuté.Na veľkej zjazdovej ceste by mal vodič dôsledne dodržiavať základné pravidlá zjazdu a nesmie porušovať predpisy.

C: Metódy núdzovej reakcie
Ak počas jazdy rýpadla „preskočí“ prevodovka, stroj by sa mal včas zastaviť (alebo pokračovať v jazde) a potom nájsť príčinu a odstrániť poruchu.Konkrétna metóda je:
(1) Ak pri jazde po rovnej ceste dôjde k „skoku“, môžete stroj zastaviť bežným spôsobom vypnutia, starostlivo nájsť príčinu a odstrániť poruchu.

(2) Ak pri jazde do kopca dôjde k „skoku“, môžete zaradiť rýchlostný stupeň do polohy nízkej rýchlosti alebo do polohy prvého rýchlostného stupňa a počkať, kým sa stroj zastaví, keď dosiahne vrchol svahu, aby ste odstránili poruchu. ;ak je radenie nadol neúspešné alebo sa opakuje Pri „preradení rýchlosti“ zastavte stroj podľa zásad činnosti a požiadaviek na zastavenie na rampe a potom odstráňte problém.

(3) Keď pri jazde z kopca dôjde k „skoku“, prevodový stupeň by sa mal zaradiť do polohy vysokej rýchlosti podľa základných krokov radenia smerom nahor alebo by sa malo vykonať opatrenie „vytrhnutie“ (núdzové podradenie) a počkajte. aby stroj prešiel na spodok svahu.Znova zastavte stroj, aby ste skontrolovali a vyriešili problémy;

ak je „preradenie nahor“ a „uchopenie“ neúspešné alebo dôjde k opätovnému „preskočeniu“ (v tomto čase neutrál), vodič môže ovládať otáčky motora pri stredných otáčkach (aby sa zabránilo zhasnutiu motora), použite „bodovú brzdu“ spôsob, aby stroj skĺzol na spodok svahu, a potom odstráňte problém.

Ak je „preradenie nahor“, „uchopenie“ neúspešné alebo sa znova vyskytne „skok“ (tentokrát je to neutrál) a stroj je opäť v zjazde.

(v tomto čase stroj pôjde na spodok svahu veľmi vysokou rýchlosťou“ „Ponor“),

mali by ste rýchlo zastaviť podľa zásad činnosti a požiadaviek na zastavenie z kopca a potom odpočítať poruchu.

1: Či je pilotný tlak rotačnej prevádzky v normálnom rozsahu (normálny pilotný tlak je nad 35 kg);

2: Rotačný poistný ventil je poškodený, či je rotačný poistný tlak v normálnom rozsahu (prepadový tlak: 280 kg);

D: Či je rotačná hlavná cievka zapnutá a či je zlomená vratná pružina rotačnej cievky;

E: Rozdeľovací ventil je opotrebovaný a poškodený, čo spôsobuje vnútorný únik rotačného motora;

F: Teleso čerpadla a piest rotačného motora sú opotrebované a poškodené, čo spôsobuje únik motora;

G: zlyhanie hydraulického hlavného čerpadla a hlavného poistného ventilu je možné vylúčiť iba vtedy, ak je rotácia pomalá a ostatné činnosti sú normálne;