Traťová topánka je jednou z podvozok časti stavebných strojov a zraniteľná časť používaných stavebných strojov.Je to cbežne používané v stavebných strojoch, ako sú rýpadlá, buldozéry, pásové žeriavy a dlažby.
Štruktúratraťové topánky
Bežne sa pásové topánky delia na tri typy podľa tvaru uzemnenia, jednorebrové, trojrebrové a ploché, pričom niektoré z nich používajú trojhranné pásové topánky.Jednovystužené pásové pätky sa používajú hlavne pre buldozéry a traktory, pretože takéto stroje vyžadujú pásové pätky, aby mali vysokú trakčnú schopnosť.Na bagre sa však používa len zriedka.Tento druh pätky pása sa používa len vtedy, keď je rýpadlo vybavené vŕtacím rámom alebo vyžaduje veľký horizontálny ťah.Pri otáčaní je potrebná vyššia ťažná sila, takže vyššie behúňové tyče (tj ostrohy) vytlačia pôdu (alebo zem) medzi behúňovými tyčami, čím ovplyvnia manévrovateľnosť rýpadla.
Oceľové pásové pätky možno rozdeliť na: dosky na rýpadlá a dosky na buldozér, tieto dve sú najčastejšie používané, pričom surovinou je profilová oceľ.Potom je tu mokrá podlaha používaná buldozérmi, bežne známa ako „trojuholníková doska“, čo je liata doska.Iný druh liatych dosiek sa používa na pásových žeriavoch.Hmotnosť tejto dosky sa pohybuje od desiatok kilogramov do stoviek kilogramov.
Nahradiť oceľ zatraťové topánky
Pásové čeľuste pásových vozidiel sú vo všeobecnosti vyrobené z ocele s vysokým obsahom mangánu s takmer 100-ročnou históriou.Je to preto, že vysokomangánová oceľ má výraznú vlastnosť, to znamená, že pri pôsobení rázového zaťaženia prechádza rázovým kalením, takže vytvára tvrdú povrchovú vrstvu odolnú voči opotrebovaniu, pričom si stále zachováva húževnatosť a plasticitu svojej vnútornej štruktúry.Ako pätka dráhy sa však používa oceľ s vysokým obsahom mangánu, ktorá sa často predčasne poškodí v dôsledku prasklín, obrátených zubov a vychýlenia počas používania a jej životnosť je nízka.Na prekonanie tohto nedostatku bola vyvinutá nízkolegovaná vysokopevnostná oceľ 30SiMnMoV(Ti) založená na domácich zdrojoch a ľahko sa vyrába.Úspešne sa používa ako náhrada ocele s vysokým obsahom mangánu pri výrobe pásových topánok.
Spôsob spracovania
Technológia spracovania profilových pásových topánok je vo všeobecnosti: použitie profilového strihania, vŕtania (dierovania), tepelného spracovania, vyrovnávania, lakovania a iných procesov;dráha buldozéra je jednoducho vystužená a všeobecná farba farby je žltá;doska rýpadla je vo všeobecnosti tri rebrá a farba laku je čierna.Zakúpený profilový materiál je vo všeobecnosti 25 MnB a konečná tvrdosť materiálu pri tepelnom spracovaní je HB364 ~ 444.
Čas odoslania: 12. apríla 2023
